UL 2594 Cla.58 EV Charging Plug Drive-Over 4893N Test Equipment

Ο εξοπλισμός δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελεγχθεί εάν ένα βύσμα ή ένας σύνδεσμος οχήματος πρέπει να έχει επαρκή αντίσταση σε ζημιά από την οδήγηση από όχημα, εκτός εάν διαθέτει σύστημα διαχείρισης καλωδίων που εμποδίζει το αξεσουάρ να παραμείνει στο έδαφος.

• IEC 62196-1: 2022 ρήτρα 33
• UL 2594:2016 ρήτρα 58

IEC 62196-1:2022 ρήτρα 33:Τα εξαρτήματα που είναι καλωδιωμένα με το ελάχιστο μέγεθος καλωδίου ενός τύπου που προτείνει ο κατασκευαστής πρέπει να τοποθετούνται σε τσιμεντένιο δάπεδο σε οποιαδήποτε κανονική θέση ανάπαυσης. Δύναμη σύνθλιψης (5000±250) N ή (11000±550) N εφαρμόζεται από ένα συμβατικό ελαστικό αυτοκινήτου, P225/75R15 ή ισοδύναμο ελαστικό κατάλληλο για το φορτίο, τοποθετημένο σε χαλύβδινη στεφάνη και φουσκωμένο σε πίεση (2,2±0,1) bar. Ο τροχός πρέπει να κυλήσει πάνω από τη φίσα ή το βύσμα του οχήματος με ταχύτητα (8±2) km/h. Το εξάρτημα πρέπει να προσανατολίζεται σε φυσική θέση ηρεμίας πριν ασκηθεί η δύναμη σε διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το υπό δοκιμή εξάρτημα πρέπει να συγκρατείται ή να μπλοκάρεται σε σταθερή θέση έτσι ώστε να μην κινείται ουσιαστικά κατά την εφαρμογή της ασκούμενης δύναμης. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ασκηθεί δύναμη στους προεξέχοντες πείρους.

UL 2594:2016 ρήτρα 58:Τα εξαρτήματα που είναι καλωδιωμένα με το ελάχιστο μέγεθος καλωδίου ενός τύπου που προτείνει ο κατασκευαστής πρέπει να τοποθετούνται σε τσιμεντένιο δάπεδο σε οποιαδήποτε κανονική θέση ανάπαυσης. Μια δύναμη σύνθλιψης 4893 N (1100 lbf) θα εφαρμοστεί από ένα συμβατικό ελαστικό αυτοκινήτου, P225/75R15 ή ένα ισοδύναμο ελαστικό κατάλληλο για το φορτίο, τοποθετημένο σε χαλύβδινη στεφάνη και φουσκωμένο σε πίεση 218±13 kPa (32±2 psi). Ο τροχός πρέπει να κυλήσει πάνω από τη φίσα ή το βύσμα του οχήματος με ταχύτητα 8±2 km/h (5±1,25 mph). Το εξάρτημα πρέπει να προσανατολιστεί σε μια φυσική θέση ηρεμίας πριν από την εφαρμογή της δύναμης σε διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το υπό δοκιμή εξάρτημα πρέπει να συγκρατείται ή να μπλοκάρεται σε σταθερή θέση έτσι ώστε να μην κινείται ουσιαστικά κατά την εφαρμογή της ασκούμενης δύναμης. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ασκηθεί δύναμη στους προεξέχοντες πείρους.

Αυτό το πλήρες σετ εξοπλισμού δοκιμών διαθέτει ένα προστατευτικό περίβλημα κατασκευασμένο από χαλύβδινες πλάκες ψυχρής έλασης με εξωτερικό φινίρισμα με επίστρωση τεφλόν. Η βάση του είναι εξοπλισμένη με προσομοιωμένα πάνελ δαπέδου από τσιμέντο. Το ενσωματωμένο συγκρότημα κύλισης αναπαράγει την ελεύθερη κίνηση ολίσθησης προς τα πάνω και προς τα κάτω των ελαστικών του οχήματος όταν περνούν πάνω από αντικείμενα, ενώ οι σύνδεσμοι πασσάλων φόρτισης αντέχουν την αντίστοιχη πίεση φορτίου. Μια ειδική μονάδα κίνησης τροφοδοτεί τον μηχανισμό κύλισης για να εκτελεί παλινδρομικές κινήσεις κύλισης. Τα βασικά δομικά μέρη είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα και κράμα αλουμινίου, επιτρέποντας τυποποιημένες δοκιμές κύλισης ελαστικών σε δείγματα δοκιμής υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

• Η βάση του εξοπλισμού είναι εξοπλισμένη με ασπίδες ασφαλείας για να εγγυάται αξιόπιστη δοκιμαστική λειτουργία. Τα αντικραδασμικά μαξιλαράκια ποδιών και οι τροχοί γενικής χρήσης είναι εγκατεστημένα στο κάτω μέρος για εύκολη μετακίνηση και συναρμολόγηση. Οι γραμμικές ράγες ολίσθησης βαρέως τύπου εξασφαλίζουν σταθερή κίνηση του συγκροτήματος κυλίνδρων. Εξοπλισμένη με κινητήρες υψηλής ροπής και μειωτήρες ατέρμονων γραναζιών, η μονάδα οδηγεί τον κύριο άξονα για να περιστρέφεται και να ρυθμίζει την ταχύτητα δοκιμής για δοκιμές συμπίεσης και κύλισης. Ένα δείγμα συρόμενης δομής τοποθέτησης με αποκλειστικές βάσεις στερέωσης συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα δοκιμών της βιομηχανίας.
• Ο μηχανισμός ρύθμισης πίεσης φορτίου υποστηρίζει κάθετη ρύθμιση ύψους. Το συνολικό φορτίο δοκιμής αποτελείται από το βάρος των ελαστικών δοκιμής, τους άνω και κάτω συρόμενους βραχίονες συν επιπλέον αντίβαρα, επιτρέποντας την ακριβή προσομοίωση φορτίου.
• Υιοθετεί αμφίδρομη λειτουργία με ελαστικό. Η περιστροφή του κινητήρα προς τα εμπρός και προς τα πίσω οδηγεί τα ελαστικά να κυλούν εμπρός και πίσω, με τα δείγματα δοκιμής να παραμένουν σταθερά στη θέση τους. Αυτός ο σχεδιασμός προσφέρει εξαιρετικά αυθεντική προσομοίωση παλινδρομικών κινήσεων κύλισης ελαστικών οχημάτων πραγματικού κόσμου για ακριβείς δοκιμές απόδοσης κύλισης δειγμάτων.
• Το σύστημα ελέγχου είναι διαμορφωμένο ανεξάρτητα. Η κύρια μονάδα υιοθετεί έξυπνο έλεγχο PLC με διαισθητική λειτουργία οθόνης αφής. Οι προδεσμευμένες οπές στερέωσης και οι θύρες καλωδίωσης στη βάση διευκολύνουν τη σταθερή εγκατάσταση και τη σύνδεση του κυκλώματος.

• Ολόκληρο το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με προστατευτικό φράκτη για την αποφυγή τυχαίας απόκλισης των τροχών και την αποφυγή μηχανικών τραυματισμών στο προσωπικό
• Διαθέτει σταθερό μηχανικό βραχίονα γερανού, ο οποίος είναι βολικός, εξοικονομεί εργασία και είναι ασφαλής για τη φόρτωση βαρών
• Διαθέτει διακόπτη προστασίας από διαρροές
• Διαθέτει προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα
• Διαθέτει λειτουργία προστασίας της κλειδαριάς πόρτας και το τρόλεϊ δεν μπορεί να κινηθεί όταν ανοίγει η πόρτα

• Τροφοδοσία: Τριφασικό AC480V±10%/60Hz, ισχύς 15KW
• Συνολικές διαστάσεις: περίπου Π4700*Β1300*Υ3000mm
• Βάρος: περίπου 2400 kg