IEC 62196-1 5000N 11000N Οδήγηση οχήματος πάνω από συσκευή δοκιμής για σύνδεσμο και βύσμα οχήματος

 
IEC 62196-1 5000N&11000N Δοκιμαστική συσκευή οδήγησης οχήματος για σύνδεσμο και βύσμα οχήματος

 
Πληροφορίες προϊόντος για τη συσκευή δοκιμής οχήματος:
 

Εφαρμοσμένο πρότυπο και ρήτρες: IEC 62196-1: 2022 ρήτρα 33.

Ο εξοπλισμός δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελεγχθεί εάν ένα βύσμα ή ένας σύνδεσμος οχήματος πρέπει να έχει επαρκή αντίσταση σε ζημιά από την οδήγηση από όχημα, εκτός εάν διαθέτει σύστημα διαχείρισης καλωδίων που εμποδίζει το αξεσουάρ να παραμείνει στο έδαφος.
 
Αρχή δοκιμής για οδήγηση οχήματος πάνω από τη συσκευή δοκιμής:
 
Τα εξαρτήματα που είναι καλωδιωμένα με το ελάχιστο μέγεθος καλωδίου ενός τύπου που προτείνει ο κατασκευαστής πρέπει να τοποθετούνται σε τσιμεντένιο δάπεδο σε οποιαδήποτε κανονική θέση ανάπαυσης.Μια δύναμη σύνθλιψης (5000±250) N ή (11000±550) N εφαρμόζεται από ένα συμβατικό ελαστικό αυτοκινήτου, P225/75R15 ή ένα ισοδύναμο ελαστικό κατάλληλο για το φορτίο, τοποθετημένο σε χαλύβδινη στεφάνη και φουσκωμένο σε πίεση ( 2,2±0,1) ράβδος.Ο τροχός πρέπει να κυλήσει πάνω από τη φίσα ή το βύσμα του οχήματος με ταχύτητα (8±2) km/h.Το εξάρτημα πρέπει να προσανατολίζεται σε φυσική θέση ηρεμίας πριν ασκηθεί η δύναμη σε διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα.Το υπό δοκιμή εξάρτημα πρέπει να συγκρατείται ή να μπλοκάρεται σε σταθερή θέση έτσι ώστε να μην κινείται ουσιαστικά κατά την εφαρμογή της ασκούμενης δύναμης.Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ασκηθεί δύναμη στους προεξέχοντες πείρους.
 
Τεχνικές παράμετροι για την οδήγηση οχήματος πάνω από τη συσκευή δοκιμής:

Α. Το πλαίσιο του εξοπλισμού επεξεργάζεται με προστατευτικό κάλυμμα για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της διαδικασίας δοκιμής.το κάτω μέρος του πλαισίου είναι εξοπλισμένο με μαξιλαράκι ποδιού που απορροφά τους κραδασμούς και δομή τροχαλίας για εύκολη εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση.Η δοκιμή κύλισης επιτυγχάνεται με οδηγώντας ράγες βαρέως τύπου, συρόμενο σετ κυλίνδρων, σερβοκινητήρα υψηλής ισχύος σε συνδυασμό με τον μειωτήρα στροβίλου που οδηγεί τον άξονα για να φτάσει την ταχύτητα δοκιμής.Η ολισθαίνουσα συσκευή στερέωσης δείγματος είναι εξοπλισμένη με μια ράβδο τοποθέτησης κιβωτίου λειτουργίας και η σέγα είναι καθολικά ρυθμιζόμενη (μπορεί να ρυθμιστεί πάνω και κάτω, αριστερά και δεξιά ανάλογα με το μέγεθος και το σχήμα του δείγματος).

Β. Η διάταξη ρύθμισης της δύναμης σύνθλιψης έχει σχεδιαστεί ως ρυθμιζόμενη δομή πάνω και κάτω.Τα ελαστικά που υποβάλλονται στο δείγμα, το άνω και κάτω συρόμενο πλαίσιο και το σύστημα ισχύος και το αντίβαρο είναι το απαιτούμενο βάρος δοκιμής στο σύνολό του, εξοπλισμένο με εισαγόμενο αισθητήρα δύναμης ακριβείας.τελειοποιώντας κάθε ασκούμενη δύναμη και η δύναμη μηδενίζεται αυτόματα αφού ρυθμιστεί το δείγμα των επαφών του ελαστικού, η τιμή της δύναμης εμφανίζεται ξανά.εξασφαλίζοντας έτσι την ακρίβεια δύναμης κάθε δοκιμής.

Γ. Ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τρόπο λειτουργίας εμπρός και πίσω οδήγησης του ελαστικού (η κατεύθυνση κύλισης καθοδηγείται από τη θετική και αρνητική περιστροφή του σερβοκινητήρα), διατηρώντας το δείγμα σταθερό, επιτυγχάνοντας την πιο ρεαλιστική προσομοίωση της παλινδρομικής κύλισης του το ελαστικό του αυτοκινήτου, πραγματοποιώντας έτσι αποτελεσματικά προσομοιωμένη σύνθλιψη στο δείγμα.

Δ. Η κύρια μονάδα αποτελείται από έλεγχο PLC, οθόνη αφής, τροχούς και γραμμές σύνδεσης, εύκολη μετακίνηση και σύνδεση.