|
| Τροποποιημένο: | 1 |
| Περίοδος παράδοσης: | 15days |
Iec62196-1 ηλεκτρικό Drive οχημάτων πέρα από τον εξοπλισμό δοκιμής με τη ρόδα P225/75R1
Πληροφορίες προϊόντων:
Ο εξοπλισμός δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελέγξει εάν ένας συνδετήρας βουλωμάτων ή οχημάτων θα έχει την επαρκή αντίσταση στη ζημία από να οδηγηθεί με ένα όχημα, εκτός αν παρέχεται ένα σύστημα διαχείρισης καλωδίων που αποτρέπει το εξάρτημα από την αναχώρηση στο έδαφος.
Τα εξαρτήματα που συνδέονται με καλώδιο με το ελάχιστο καλώδιο μεγέθους ενός τύπου που συστήνεται από τον κατασκευαστή θα τοποθετηθούν σε ένα τσιμεντένιο πάτωμα σε οποιαδήποτε κανονική θέση του υπολοίπου. Μια δύναμη συντριβής του Ν (5000±250) ή (11000±550) του Ν θα εφαρμοστεί από μια συμβατική αυτοκίνητη ρόδα, P225/75R15 ή μια ισοδύναμη ρόδα κατάλληλη για το φορτίο, θα τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο χάλυβα και θα διογκωθεί σε μια πίεση του φραγμού (2.2±0.1). Η ρόδα πρόκειται να κυληθεί πέρα από το συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων με μια ταχύτητα km/h. (8±2). Το εξάρτημα πρόκειται να προσανατολιστεί σε μια φυσική στηργμένος θέση πρίν εφαρμόζει τη δύναμη σε μια διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το εξάρτημα υπό δοκιμή θα κρατηθεί ή θα εμποδιστεί σε μια σταθερή θέση έτσι ώστε δεν κινείται ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της εφαρμοσμένης δύναμης. Δεν είναι σε καμία περίπτωση η δύναμη που εφαρμόζεται στις καρφίτσες προβολής.
Εφαρμοσμένα πρότυπα & προτάσεις:
Iec62196-1: 2014 «βούλωμα, υποδοχή-έξοδοι, συνδετήρες οχημάτων και κολπίσκος-αγώγιμη χρέωση οχημάτων ηλεκτρικού όχημα-Part1: Πρόταση 33,2 και 33,3 γενικών απαιτήσεων»
GB/T20234.1-2015 «η σύνδεση έθεσε για την αγώγιμη χρέωση του ηλεκτρικού όχημα-μέρους 1: Πρόταση 6,21 και 7,21 γενικών απαιτήσεων»
NB/T42077-2016 «έλεγχος -καλωδίων και προστατευτική συσκευή για τον τρόπο 2 χρέωση πρόταση 9,34 των ηλεκτρικών οδικών οχημάτων (κύκλωμα-CPD)»
Δομή:
Α. Το πλαίσιο εξοπλισμού αντιμετωπίζεται με μια προστατευτική κάλυψη για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της διαδικασίας δοκιμής το κατώτατο σημείο των πλαισίων είναι εξοπλισμένο με ένα shock-absorbing μαξιλάρι ποδιών και μια δομή τροχαλιών για την εύκολες εγκατάσταση και την αποσύνθεση. Η δοκιμή κυλίσματος επιτυγχάνεται με τα βαρέων καθηκόντων τραίνα καθοδηγώντας, σύνολο κυλίνδρων γλιστρώντας, υψηλής ισχύος σερβο μηχανή που συνδυάζεται με το μειωτή στροβίλων που οδηγεί τον άξονα για να φθάσει στην ταχύτητα δοκιμής. Η γλιστρώντας συσκευή καθορισμού δειγμάτων είναι εξοπλισμένη με τοποθετώντας jig κιβωτίων λειτουργίας, και jig είναι παγκοσμίως διευθετήσιμο (μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, και σωστός σύμφωνα με το μέγεθος και τη μορφή του δείγματος).
Β. Η συντετριμμένη συσκευή ρύθμισης δύναμης σχεδιάζεται ως πάνω-κάτω διευθετήσιμη δομή. Οι ρόδες που υποβάλλονται στο δείγμα, τα ανώτερα και χαμηλότερα γλιστρώντας πλαίσια και το ηλεκτρικό σύστημα και το αντίβαρο είναι το απαραίτητο βάρος δοκιμής συνολικά, που εξοπλίζεται με έναν εισαγόμενο αισθητήρα δύναμης ακρίβειας ο ακριβής καθορισμός κάθε εφαρμοσμένης δύναμης, και της δύναμης επαναρυθμίζεται σε μηδέν αυτόματα αφότου ρυθμίζεται το δείγμα επαφών ροδών, η αξία δύναμης είναι κατά συνέπεια, εξασφαλίζοντας την ακρίβεια δύναμης κάθε δοκιμής.
Γ. Ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τρόπο εργασίας μπροστινό και πίσω μέρος να οδηγήσει της ρόδας (η κατεύθυνση του κυλίσματος οδηγείται από τη θετική και αρνητική περιστροφή της σερβο μηχανής), κρατώντας το δείγμα σταθερό, επιτυγχάνει τη ρεαλιστικότερη προσομοίωση του κυλίσματος εναλλαγής της αυτοκινητικής ρόδας, κατά συνέπεια πραγματοποιώντας αποτελεσματικά τη μιμούμενη συντριβή στο δείγμα.
Δ. Η κύρια μονάδα αποτελείται από τον έλεγχο PLC, την οθόνη αφής, τους τροχίσκους και τις συνδέοντας γραμμές, την εύκολες μετακίνηση και τη σύνδεση.
Τεχνικές παράμετροι:
| Σταθμός δοκιμής | Ενιαίος |
| Ηλεκτρική μέθοδος ελέγχου | Ευφυής ολοκληρωμένος έλεγχος PLC, εξανθρωπισμένη χρώμα λειτουργία διεπαφών αφής (η λειτουργία υπολογιστών είναι προαιρετική) |
| Τρόπος κίνησης | Μηχανή που οδηγείται |
| Μεταφορά φορτίων |
Α. δύναμη συντριβής (5000±250) Ν Β. δύναμη συντριβής (11000±550) |
| Ρόλος πέρα από την ταχύτητα | (8±2) km/h |
| Ρόλος πέρα από τη μέθοδο | Η ενότητα γραμμικών μηχανών χρησιμοποιείται για να οδηγήσει την αυτοκίνητη ρόδα για να μιμηθεί τη μπροστινό και πίσω μέρος εναλλασσόμενη κυλώντας κίνηση (για να μιμηθεί τη ζημία που προκαλείται με το τυχαίο κύλισμα στο συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων κατά τη διάρκεια της μπροστινής ή αντίστροφης κίνησης του αυτοκινήτου στην πραγματική σκηνή) |
| Φόρτωση δύναμης συντριβής | χρησιμοποίηση μιας σερβο μηχανής με έναν μειωτή εργαλείων σκουληκιών για να εφαρμόσει τη δύναμη συντριβής |
| Συντετριμμένες επίδειξη και ρύθμιση δύναμης | Ο μαρκαρισμένος αισθητήρας δύναμης χρησιμοποιείται, και η σειρά δύναμης είναι 0-20000N διευθετήσιμο |
| Κίνηση πέρα από τη ρόδα | Ρόδα Michelin (P225/75R15) ή ισοδύναμη ρόδα (ST225/75R15) |
| Πίεση αέρα της ρόδας | (2.2±0.1) φραγμός |
| Πάτωμα δοκιμής | Ένα κατώτατο πιάτο με τη συγκεκριμένη επιφάνεια τσιμέντου, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προσάρτημα |
| Κιβώτιο λειτουργίας του δείγματος | Φιαγμένο από κράμα αργιλίου, μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, δεξιός και αριστερά, και εύκολος για την εγκατάσταση των διάφορων τύπων δειγμάτων, συνδυασμένη δομή, εύκολος να εγκατασταθεί και να καθοριστεί |
| Ανυψωτική συσκευή | Ο εισαγόμενος οδηγός, αυτό επιτρέπει στο φορτίο για να κινηθεί πάνω-κάτω ελεύθερα |
| Εγκατάσταση δειγμάτων | Ηλεκτρικό βαρούλκο που ανυψώνει και που αναδομεί |
| Μετρώντας επίδειξη συγχρονισμού | Μπορέστε να είστε επίδειξη και καθορισμένος στην οθόνη αφής |
| Μέθοδος απορρόφησης κλονισμού | Άνοιξη απόσβεσης |
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
|
|
| Τροποποιημένο: | 1 |
| Περίοδος παράδοσης: | 15days |
Iec62196-1 ηλεκτρικό Drive οχημάτων πέρα από τον εξοπλισμό δοκιμής με τη ρόδα P225/75R1
Πληροφορίες προϊόντων:
Ο εξοπλισμός δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελέγξει εάν ένας συνδετήρας βουλωμάτων ή οχημάτων θα έχει την επαρκή αντίσταση στη ζημία από να οδηγηθεί με ένα όχημα, εκτός αν παρέχεται ένα σύστημα διαχείρισης καλωδίων που αποτρέπει το εξάρτημα από την αναχώρηση στο έδαφος.
Τα εξαρτήματα που συνδέονται με καλώδιο με το ελάχιστο καλώδιο μεγέθους ενός τύπου που συστήνεται από τον κατασκευαστή θα τοποθετηθούν σε ένα τσιμεντένιο πάτωμα σε οποιαδήποτε κανονική θέση του υπολοίπου. Μια δύναμη συντριβής του Ν (5000±250) ή (11000±550) του Ν θα εφαρμοστεί από μια συμβατική αυτοκίνητη ρόδα, P225/75R15 ή μια ισοδύναμη ρόδα κατάλληλη για το φορτίο, θα τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο χάλυβα και θα διογκωθεί σε μια πίεση του φραγμού (2.2±0.1). Η ρόδα πρόκειται να κυληθεί πέρα από το συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων με μια ταχύτητα km/h. (8±2). Το εξάρτημα πρόκειται να προσανατολιστεί σε μια φυσική στηργμένος θέση πρίν εφαρμόζει τη δύναμη σε μια διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το εξάρτημα υπό δοκιμή θα κρατηθεί ή θα εμποδιστεί σε μια σταθερή θέση έτσι ώστε δεν κινείται ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της εφαρμοσμένης δύναμης. Δεν είναι σε καμία περίπτωση η δύναμη που εφαρμόζεται στις καρφίτσες προβολής.
Εφαρμοσμένα πρότυπα & προτάσεις:
Iec62196-1: 2014 «βούλωμα, υποδοχή-έξοδοι, συνδετήρες οχημάτων και κολπίσκος-αγώγιμη χρέωση οχημάτων ηλεκτρικού όχημα-Part1: Πρόταση 33,2 και 33,3 γενικών απαιτήσεων»
GB/T20234.1-2015 «η σύνδεση έθεσε για την αγώγιμη χρέωση του ηλεκτρικού όχημα-μέρους 1: Πρόταση 6,21 και 7,21 γενικών απαιτήσεων»
NB/T42077-2016 «έλεγχος -καλωδίων και προστατευτική συσκευή για τον τρόπο 2 χρέωση πρόταση 9,34 των ηλεκτρικών οδικών οχημάτων (κύκλωμα-CPD)»
Δομή:
Α. Το πλαίσιο εξοπλισμού αντιμετωπίζεται με μια προστατευτική κάλυψη για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της διαδικασίας δοκιμής το κατώτατο σημείο των πλαισίων είναι εξοπλισμένο με ένα shock-absorbing μαξιλάρι ποδιών και μια δομή τροχαλιών για την εύκολες εγκατάσταση και την αποσύνθεση. Η δοκιμή κυλίσματος επιτυγχάνεται με τα βαρέων καθηκόντων τραίνα καθοδηγώντας, σύνολο κυλίνδρων γλιστρώντας, υψηλής ισχύος σερβο μηχανή που συνδυάζεται με το μειωτή στροβίλων που οδηγεί τον άξονα για να φθάσει στην ταχύτητα δοκιμής. Η γλιστρώντας συσκευή καθορισμού δειγμάτων είναι εξοπλισμένη με τοποθετώντας jig κιβωτίων λειτουργίας, και jig είναι παγκοσμίως διευθετήσιμο (μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, και σωστός σύμφωνα με το μέγεθος και τη μορφή του δείγματος).
Β. Η συντετριμμένη συσκευή ρύθμισης δύναμης σχεδιάζεται ως πάνω-κάτω διευθετήσιμη δομή. Οι ρόδες που υποβάλλονται στο δείγμα, τα ανώτερα και χαμηλότερα γλιστρώντας πλαίσια και το ηλεκτρικό σύστημα και το αντίβαρο είναι το απαραίτητο βάρος δοκιμής συνολικά, που εξοπλίζεται με έναν εισαγόμενο αισθητήρα δύναμης ακρίβειας ο ακριβής καθορισμός κάθε εφαρμοσμένης δύναμης, και της δύναμης επαναρυθμίζεται σε μηδέν αυτόματα αφότου ρυθμίζεται το δείγμα επαφών ροδών, η αξία δύναμης είναι κατά συνέπεια, εξασφαλίζοντας την ακρίβεια δύναμης κάθε δοκιμής.
Γ. Ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τρόπο εργασίας μπροστινό και πίσω μέρος να οδηγήσει της ρόδας (η κατεύθυνση του κυλίσματος οδηγείται από τη θετική και αρνητική περιστροφή της σερβο μηχανής), κρατώντας το δείγμα σταθερό, επιτυγχάνει τη ρεαλιστικότερη προσομοίωση του κυλίσματος εναλλαγής της αυτοκινητικής ρόδας, κατά συνέπεια πραγματοποιώντας αποτελεσματικά τη μιμούμενη συντριβή στο δείγμα.
Δ. Η κύρια μονάδα αποτελείται από τον έλεγχο PLC, την οθόνη αφής, τους τροχίσκους και τις συνδέοντας γραμμές, την εύκολες μετακίνηση και τη σύνδεση.
Τεχνικές παράμετροι:
| Σταθμός δοκιμής | Ενιαίος |
| Ηλεκτρική μέθοδος ελέγχου | Ευφυής ολοκληρωμένος έλεγχος PLC, εξανθρωπισμένη χρώμα λειτουργία διεπαφών αφής (η λειτουργία υπολογιστών είναι προαιρετική) |
| Τρόπος κίνησης | Μηχανή που οδηγείται |
| Μεταφορά φορτίων |
Α. δύναμη συντριβής (5000±250) Ν Β. δύναμη συντριβής (11000±550) |
| Ρόλος πέρα από την ταχύτητα | (8±2) km/h |
| Ρόλος πέρα από τη μέθοδο | Η ενότητα γραμμικών μηχανών χρησιμοποιείται για να οδηγήσει την αυτοκίνητη ρόδα για να μιμηθεί τη μπροστινό και πίσω μέρος εναλλασσόμενη κυλώντας κίνηση (για να μιμηθεί τη ζημία που προκαλείται με το τυχαίο κύλισμα στο συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων κατά τη διάρκεια της μπροστινής ή αντίστροφης κίνησης του αυτοκινήτου στην πραγματική σκηνή) |
| Φόρτωση δύναμης συντριβής | χρησιμοποίηση μιας σερβο μηχανής με έναν μειωτή εργαλείων σκουληκιών για να εφαρμόσει τη δύναμη συντριβής |
| Συντετριμμένες επίδειξη και ρύθμιση δύναμης | Ο μαρκαρισμένος αισθητήρας δύναμης χρησιμοποιείται, και η σειρά δύναμης είναι 0-20000N διευθετήσιμο |
| Κίνηση πέρα από τη ρόδα | Ρόδα Michelin (P225/75R15) ή ισοδύναμη ρόδα (ST225/75R15) |
| Πίεση αέρα της ρόδας | (2.2±0.1) φραγμός |
| Πάτωμα δοκιμής | Ένα κατώτατο πιάτο με τη συγκεκριμένη επιφάνεια τσιμέντου, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προσάρτημα |
| Κιβώτιο λειτουργίας του δείγματος | Φιαγμένο από κράμα αργιλίου, μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, δεξιός και αριστερά, και εύκολος για την εγκατάσταση των διάφορων τύπων δειγμάτων, συνδυασμένη δομή, εύκολος να εγκατασταθεί και να καθοριστεί |
| Ανυψωτική συσκευή | Ο εισαγόμενος οδηγός, αυτό επιτρέπει στο φορτίο για να κινηθεί πάνω-κάτω ελεύθερα |
| Εγκατάσταση δειγμάτων | Ηλεκτρικό βαρούλκο που ανυψώνει και που αναδομεί |
| Μετρώντας επίδειξη συγχρονισμού | Μπορέστε να είστε επίδειξη και καθορισμένος στην οθόνη αφής |
| Μέθοδος απορρόφησης κλονισμού | Άνοιξη απόσβεσης |
