|
| Τροποποιημένο: | 1 |
| Περίοδος παράδοσης: | 15days |
Drive οχημάτων IEC 62196 πέρα από τη δοκιμή των συσκευών για το βούλωμα
Πληροφορίες προϊόντων:
Ο εξοπλισμός δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελέγξει εάν ένας συνδετήρας βουλωμάτων ή οχημάτων θα έχει την επαρκή αντίσταση στη ζημία από να οδηγηθεί με ένα όχημα, εκτός αν παρέχεται ένα σύστημα διαχείρισης καλωδίων που αποτρέπει το εξάρτημα από την αναχώρηση στο έδαφος.
Αρχή δοκιμής:
Τα εξαρτήματα που συνδέονται με καλώδιο με το ελάχιστο καλώδιο μεγέθους ενός τύπου που συστήνεται από τον κατασκευαστή θα τοποθετηθούν σε ένα τσιμεντένιο πάτωμα σε οποιαδήποτε κανονική θέση του υπολοίπου. Μια δύναμη συντριβής του Ν (5000±250) ή (11000±550) του Ν θα εφαρμοστεί από μια συμβατική αυτοκίνητη ρόδα, P225/75R15 ή μια ισοδύναμη ρόδα κατάλληλη για το φορτίο, θα τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο χάλυβα και θα διογκωθεί σε μια πίεση του φραγμού (2.2±0.1). Η ρόδα πρόκειται να κυληθεί πέρα από το συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων με μια ταχύτητα km/h. (8±2). Το εξάρτημα πρόκειται να προσανατολιστεί σε μια φυσική στηργμένος θέση πρίν εφαρμόζει τη δύναμη σε μια διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το εξάρτημα υπό δοκιμή θα κρατηθεί ή θα εμποδιστεί σε μια σταθερή θέση έτσι ώστε δεν κινείται ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της εφαρμοσμένης δύναμης. Δεν είναι σε καμία περίπτωση η δύναμη που εφαρμόζεται στις καρφίτσες προβολής.
Δομή:
Το πλαίσιο εξοπλισμού αντιμετωπίζεται με μια προστατευτική κάλυψη για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της διαδικασίας δοκιμής το κατώτατο σημείο των πλαισίων είναι εξοπλισμένο με ένα shock-absorbing μαξιλάρι ποδιών και μια δομή τροχαλιών για την εύκολες εγκατάσταση και την αποσύνθεση. Η δοκιμή κυλίσματος επιτυγχάνεται με τα βαρέων καθηκόντων τραίνα καθοδηγώντας, σύνολο κυλίνδρων γλιστρώντας, υψηλής ισχύος σερβο μηχανή που συνδυάζεται με το μειωτή στροβίλων που οδηγεί τον άξονα για να φθάσει στην ταχύτητα δοκιμής. Η γλιστρώντας συσκευή καθορισμού δειγμάτων είναι εξοπλισμένη με τοποθετώντας jig κιβωτίων λειτουργίας, και jig είναι παγκοσμίως διευθετήσιμο (μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, και σωστός σύμφωνα με το μέγεθος και τη μορφή του δείγματος). Η κύρια μονάδα αποτελείται από τον έλεγχο PLC, την οθόνη αφής, τους τροχίσκους και τις συνδέοντας γραμμές, την εύκολες μετακίνηση και τη σύνδεση.
Τεχνικές παράμετροι:
| Σταθμός δοκιμής | Ενιαίος |
| Ηλεκτρική μέθοδος ελέγχου | Ο ευφυής ολοκληρωμένος έλεγχος PLC, χρώμα εξανθρώπισε τη λειτουργία διεπαφών αφής |
| Τρόπος κίνησης | Μηχανή που οδηγείται |
| Μεταφορά φορτίων |
Α. δύναμη συντριβής (5000±250) Ν Β. δύναμη συντριβής (11000±550) Ν |
| Κίνηση πέρα από την ταχύτητα |
(8±2) km/h για τη δοκιμή Ν (5000±250) 0~5 km/h μπορούν να τεθούν για τη δοκιμή Ν (11000±550) |
| Ρόλος πέρα από τη μέθοδο | Η ενότητα γραμμικών μηχανών χρησιμοποιείται για να οδηγήσει την αυτοκίνητη ρόδα για να μιμηθεί τη μπροστινό και πίσω μέρος εναλλασσόμενη κυλώντας κίνηση (για να μιμηθεί τη ζημία που προκαλείται με το τυχαίο κύλισμα στο συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων κατά τη διάρκεια της μπροστινής ή αντίστροφης κίνησης του αυτοκινήτου στην πραγματική σκηνή) |
| Φόρτωση δύναμης συντριβής | Χρησιμοποίηση των συμπληρωματικών βαρών για να εφαρμόσει τη δύναμη συντριβής |
| Κίνηση πέρα από τη ρόδα |
ST225/75R15 2 PC, ένα για τη δοκιμή Ν (5000±250), άλλο για τη δοκιμή Ν (11000±550) |
| Πίεση αέρα της ρόδας | (2.2±0.1) φραγμός |
| Πάτωμα δοκιμής | Ένα κατώτατο πιάτο με τη συγκεκριμένη επιφάνεια τσιμέντου |
| Ανυψωτική συσκευή | Ηλεκτρικός ανελκυστήρας |
| Εγκατάσταση ροδών | Ηλεκτρικός ανελκυστήρας που ανυψώνει και που αναδομεί |
| Ταχύτητα Driveover | Μπορέστε να είστε επίδειξη και καθορισμένος στην οθόνη αφής |
| Μέθοδος απορρόφησης κλονισμού | Άνοιξη απόσβεσης |
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
|
|
| Τροποποιημένο: | 1 |
| Περίοδος παράδοσης: | 15days |
Drive οχημάτων IEC 62196 πέρα από τη δοκιμή των συσκευών για το βούλωμα
Πληροφορίες προϊόντων:
Ο εξοπλισμός δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελέγξει εάν ένας συνδετήρας βουλωμάτων ή οχημάτων θα έχει την επαρκή αντίσταση στη ζημία από να οδηγηθεί με ένα όχημα, εκτός αν παρέχεται ένα σύστημα διαχείρισης καλωδίων που αποτρέπει το εξάρτημα από την αναχώρηση στο έδαφος.
Αρχή δοκιμής:
Τα εξαρτήματα που συνδέονται με καλώδιο με το ελάχιστο καλώδιο μεγέθους ενός τύπου που συστήνεται από τον κατασκευαστή θα τοποθετηθούν σε ένα τσιμεντένιο πάτωμα σε οποιαδήποτε κανονική θέση του υπολοίπου. Μια δύναμη συντριβής του Ν (5000±250) ή (11000±550) του Ν θα εφαρμοστεί από μια συμβατική αυτοκίνητη ρόδα, P225/75R15 ή μια ισοδύναμη ρόδα κατάλληλη για το φορτίο, θα τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο χάλυβα και θα διογκωθεί σε μια πίεση του φραγμού (2.2±0.1). Η ρόδα πρόκειται να κυληθεί πέρα από το συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων με μια ταχύτητα km/h. (8±2). Το εξάρτημα πρόκειται να προσανατολιστεί σε μια φυσική στηργμένος θέση πρίν εφαρμόζει τη δύναμη σε μια διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το εξάρτημα υπό δοκιμή θα κρατηθεί ή θα εμποδιστεί σε μια σταθερή θέση έτσι ώστε δεν κινείται ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της εφαρμοσμένης δύναμης. Δεν είναι σε καμία περίπτωση η δύναμη που εφαρμόζεται στις καρφίτσες προβολής.
Δομή:
Το πλαίσιο εξοπλισμού αντιμετωπίζεται με μια προστατευτική κάλυψη για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της διαδικασίας δοκιμής το κατώτατο σημείο των πλαισίων είναι εξοπλισμένο με ένα shock-absorbing μαξιλάρι ποδιών και μια δομή τροχαλιών για την εύκολες εγκατάσταση και την αποσύνθεση. Η δοκιμή κυλίσματος επιτυγχάνεται με τα βαρέων καθηκόντων τραίνα καθοδηγώντας, σύνολο κυλίνδρων γλιστρώντας, υψηλής ισχύος σερβο μηχανή που συνδυάζεται με το μειωτή στροβίλων που οδηγεί τον άξονα για να φθάσει στην ταχύτητα δοκιμής. Η γλιστρώντας συσκευή καθορισμού δειγμάτων είναι εξοπλισμένη με τοποθετώντας jig κιβωτίων λειτουργίας, και jig είναι παγκοσμίως διευθετήσιμο (μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, και σωστός σύμφωνα με το μέγεθος και τη μορφή του δείγματος). Η κύρια μονάδα αποτελείται από τον έλεγχο PLC, την οθόνη αφής, τους τροχίσκους και τις συνδέοντας γραμμές, την εύκολες μετακίνηση και τη σύνδεση.
Τεχνικές παράμετροι:
| Σταθμός δοκιμής | Ενιαίος |
| Ηλεκτρική μέθοδος ελέγχου | Ο ευφυής ολοκληρωμένος έλεγχος PLC, χρώμα εξανθρώπισε τη λειτουργία διεπαφών αφής |
| Τρόπος κίνησης | Μηχανή που οδηγείται |
| Μεταφορά φορτίων |
Α. δύναμη συντριβής (5000±250) Ν Β. δύναμη συντριβής (11000±550) Ν |
| Κίνηση πέρα από την ταχύτητα |
(8±2) km/h για τη δοκιμή Ν (5000±250) 0~5 km/h μπορούν να τεθούν για τη δοκιμή Ν (11000±550) |
| Ρόλος πέρα από τη μέθοδο | Η ενότητα γραμμικών μηχανών χρησιμοποιείται για να οδηγήσει την αυτοκίνητη ρόδα για να μιμηθεί τη μπροστινό και πίσω μέρος εναλλασσόμενη κυλώντας κίνηση (για να μιμηθεί τη ζημία που προκαλείται με το τυχαίο κύλισμα στο συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων κατά τη διάρκεια της μπροστινής ή αντίστροφης κίνησης του αυτοκινήτου στην πραγματική σκηνή) |
| Φόρτωση δύναμης συντριβής | Χρησιμοποίηση των συμπληρωματικών βαρών για να εφαρμόσει τη δύναμη συντριβής |
| Κίνηση πέρα από τη ρόδα |
ST225/75R15 2 PC, ένα για τη δοκιμή Ν (5000±250), άλλο για τη δοκιμή Ν (11000±550) |
| Πίεση αέρα της ρόδας | (2.2±0.1) φραγμός |
| Πάτωμα δοκιμής | Ένα κατώτατο πιάτο με τη συγκεκριμένη επιφάνεια τσιμέντου |
| Ανυψωτική συσκευή | Ηλεκτρικός ανελκυστήρας |
| Εγκατάσταση ροδών | Ηλεκτρικός ανελκυστήρας που ανυψώνει και που αναδομεί |
| Ταχύτητα Driveover | Μπορέστε να είστε επίδειξη και καθορισμένος στην οθόνη αφής |
| Μέθοδος απορρόφησης κλονισμού | Άνοιξη απόσβεσης |
