|
| Τροποποιημένο: | 1 |
| τιμή: | Negotiation |
| Τυπική συσκευασία: | κοντραπλακέ |
| Περίοδος παράδοσης: | 1 μήνας |
| Μέθοδος πληρωμής: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 20 σύνολα το μήνα |
Drive οχημάτων IEC 62196 πέρα από τη δοκιμή του συστήματος για τους συνδετήρες και τα βουλώματα οχημάτων
Εισαγωγή συστημάτων:
Η κίνηση οχημάτων σε θέματα του συστήματος δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελέγξει εάν ένας συνδετήρας βουλωμάτων ή οχημάτων θα έχει την επαρκή αντίσταση στη ζημία από να οδηγηθεί με ένα όχημα, εκτός αν παρέχεται ένα σύστημα διαχείρισης καλωδίων που αποτρέπει το εξάρτημα από την αναχώρηση στο έδαφος.
Τα εξαρτήματα που συνδέονται με καλώδιο με το ελάχιστο καλώδιο μεγέθους ενός τύπου που συστήνεται από τον κατασκευαστή θα τοποθετηθούν σε ένα τσιμεντένιο πάτωμα σε οποιαδήποτε κανονική θέση του υπολοίπου. Μια δύναμη συντριβής του Ν (5000±250) ή (11000±550) του Ν θα εφαρμοστεί από μια συμβατική αυτοκίνητη ρόδα, P225/75R15 ή μια ισοδύναμη ρόδα κατάλληλη για το φορτίο, θα τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο χάλυβα και θα διογκωθεί σε μια πίεση του φραγμού (2.2±0.1). Η ρόδα πρόκειται να κυληθεί πέρα από το συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων με μια ταχύτητα km/h. (8±2). Το εξάρτημα πρόκειται να προσανατολιστεί σε μια φυσική στηργμένος θέση πρίν εφαρμόζει τη δύναμη σε μια διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το εξάρτημα υπό δοκιμή θα κρατηθεί ή θα εμποδιστεί σε μια σταθερή θέση έτσι ώστε δεν κινείται ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της εφαρμοσμένης δύναμης. Δεν είναι σε καμία περίπτωση η δύναμη που εφαρμόζεται στις καρφίτσες προβολής.
Εφαρμοσμένα πρότυπα:
Πρόταση 33,2 και 33,3 IEC 62196-1Ed.4CDV 2020.
Τεχνικές παράμετροι:
| Σταθμός δοκιμής | Ενιαίος |
| Ηλεκτρική μέθοδος ελέγχου | Ευφυής ολοκληρωμένος έλεγχος PLC, εξανθρωπισμένη χρώμα λειτουργία διεπαφών αφής (η λειτουργία υπολογιστών είναι προαιρετική) |
| Τρόπος κίνησης | Μηχανή που οδηγείται |
| Μεταφορά φορτίων |
Α. δύναμη συντριβής (5000±250) Ν Β. δύναμη συντριβής (11000±550) |
| Ρόλος πέρα από την ταχύτητα | (8±2) km/h |
| Ρόλος πέρα από τη μέθοδο | Η ενότητα γραμμικών μηχανών χρησιμοποιείται για να οδηγήσει την αυτοκίνητη ρόδα για να μιμηθεί τη μπροστινό και πίσω μέρος εναλλασσόμενη κυλώντας κίνηση (για να μιμηθεί τη ζημία που προκαλείται με το τυχαίο κύλισμα στο συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων κατά τη διάρκεια της μπροστινής ή αντίστροφης κίνησης του αυτοκινήτου στην πραγματική σκηνή) |
| Φόρτωση δύναμης συντριβής | χρησιμοποίηση μιας σερβο μηχανής με έναν μειωτή εργαλείων σκουληκιών για να εφαρμόσει τη δύναμη συντριβής |
| Συντριβή της επίδειξης και της ρύθμισης δύναμης | Ο μαρκαρισμένος αισθητήρας δύναμης χρησιμοποιείται, και η σειρά δύναμης είναι 0-20000N διευθετήσιμο |
| Κίνηση πέρα από τη ρόδα | Ρόδα Michelin (P225/75R15) |
| Πίεση αέρα της ρόδας | (2.2±0.1) φραγμός |
| Πάτωμα δοκιμής | Ένα κατώτατο πιάτο με τη συγκεκριμένη επιφάνεια τσιμέντου, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προσάρτημα |
| Κιβώτιο λειτουργίας του δείγματος | Φιαγμένο από κράμα αργιλίου, μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, δεξιός και αριστερά, και εύκολος για την εγκατάσταση των διάφορων τύπων δειγμάτων, συνδυασμένη δομή, εύκολος να εγκατασταθεί και να καθοριστεί |
| Ανυψωτική συσκευή | Ο εισαγόμενος οδηγός, αυτό επιτρέπει στο φορτίο για να κινηθεί πάνω-κάτω ελεύθερα |
| Εγκατάσταση δειγμάτων | Ηλεκτρικό βαρούλκο που ανυψώνει και που αναδομεί |
| Μετρώντας επίδειξη συγχρονισμού | Μπορέστε να είστε επίδειξη και καθορισμένος στην οθόνη αφής |
| Μέθοδος απορρόφησης κλονισμού | Άνοιξη απόσβεσης |
Ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τρόπο εργασίας μπροστινό και πίσω μέρος να οδηγήσει της ρόδας (η κατεύθυνση του κυλίσματος οδηγείται από τη θετική και αρνητική περιστροφή της σερβο μηχανής), κρατώντας το δείγμα σταθερό, επιτυγχάνει τη ρεαλιστικότερη προσομοίωση του κυλίσματος εναλλαγής της αυτοκινητικής ρόδας, κατά συνέπεια πραγματοποιώντας αποτελεσματικά τη μιμούμενη συντριβή στο δείγμα.
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
|
|
| Τροποποιημένο: | 1 |
| τιμή: | Negotiation |
| Τυπική συσκευασία: | κοντραπλακέ |
| Περίοδος παράδοσης: | 1 μήνας |
| Μέθοδος πληρωμής: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 20 σύνολα το μήνα |
Drive οχημάτων IEC 62196 πέρα από τη δοκιμή του συστήματος για τους συνδετήρες και τα βουλώματα οχημάτων
Εισαγωγή συστημάτων:
Η κίνηση οχημάτων σε θέματα του συστήματος δοκιμής χρησιμοποιείται για να ελέγξει εάν ένας συνδετήρας βουλωμάτων ή οχημάτων θα έχει την επαρκή αντίσταση στη ζημία από να οδηγηθεί με ένα όχημα, εκτός αν παρέχεται ένα σύστημα διαχείρισης καλωδίων που αποτρέπει το εξάρτημα από την αναχώρηση στο έδαφος.
Τα εξαρτήματα που συνδέονται με καλώδιο με το ελάχιστο καλώδιο μεγέθους ενός τύπου που συστήνεται από τον κατασκευαστή θα τοποθετηθούν σε ένα τσιμεντένιο πάτωμα σε οποιαδήποτε κανονική θέση του υπολοίπου. Μια δύναμη συντριβής του Ν (5000±250) ή (11000±550) του Ν θα εφαρμοστεί από μια συμβατική αυτοκίνητη ρόδα, P225/75R15 ή μια ισοδύναμη ρόδα κατάλληλη για το φορτίο, θα τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο χάλυβα και θα διογκωθεί σε μια πίεση του φραγμού (2.2±0.1). Η ρόδα πρόκειται να κυληθεί πέρα από το συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων με μια ταχύτητα km/h. (8±2). Το εξάρτημα πρόκειται να προσανατολιστεί σε μια φυσική στηργμένος θέση πρίν εφαρμόζει τη δύναμη σε μια διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το εξάρτημα υπό δοκιμή θα κρατηθεί ή θα εμποδιστεί σε μια σταθερή θέση έτσι ώστε δεν κινείται ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της εφαρμοσμένης δύναμης. Δεν είναι σε καμία περίπτωση η δύναμη που εφαρμόζεται στις καρφίτσες προβολής.
Εφαρμοσμένα πρότυπα:
Πρόταση 33,2 και 33,3 IEC 62196-1Ed.4CDV 2020.
Τεχνικές παράμετροι:
| Σταθμός δοκιμής | Ενιαίος |
| Ηλεκτρική μέθοδος ελέγχου | Ευφυής ολοκληρωμένος έλεγχος PLC, εξανθρωπισμένη χρώμα λειτουργία διεπαφών αφής (η λειτουργία υπολογιστών είναι προαιρετική) |
| Τρόπος κίνησης | Μηχανή που οδηγείται |
| Μεταφορά φορτίων |
Α. δύναμη συντριβής (5000±250) Ν Β. δύναμη συντριβής (11000±550) |
| Ρόλος πέρα από την ταχύτητα | (8±2) km/h |
| Ρόλος πέρα από τη μέθοδο | Η ενότητα γραμμικών μηχανών χρησιμοποιείται για να οδηγήσει την αυτοκίνητη ρόδα για να μιμηθεί τη μπροστινό και πίσω μέρος εναλλασσόμενη κυλώντας κίνηση (για να μιμηθεί τη ζημία που προκαλείται με το τυχαίο κύλισμα στο συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων κατά τη διάρκεια της μπροστινής ή αντίστροφης κίνησης του αυτοκινήτου στην πραγματική σκηνή) |
| Φόρτωση δύναμης συντριβής | χρησιμοποίηση μιας σερβο μηχανής με έναν μειωτή εργαλείων σκουληκιών για να εφαρμόσει τη δύναμη συντριβής |
| Συντριβή της επίδειξης και της ρύθμισης δύναμης | Ο μαρκαρισμένος αισθητήρας δύναμης χρησιμοποιείται, και η σειρά δύναμης είναι 0-20000N διευθετήσιμο |
| Κίνηση πέρα από τη ρόδα | Ρόδα Michelin (P225/75R15) |
| Πίεση αέρα της ρόδας | (2.2±0.1) φραγμός |
| Πάτωμα δοκιμής | Ένα κατώτατο πιάτο με τη συγκεκριμένη επιφάνεια τσιμέντου, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προσάρτημα |
| Κιβώτιο λειτουργίας του δείγματος | Φιαγμένο από κράμα αργιλίου, μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω, δεξιός και αριστερά, και εύκολος για την εγκατάσταση των διάφορων τύπων δειγμάτων, συνδυασμένη δομή, εύκολος να εγκατασταθεί και να καθοριστεί |
| Ανυψωτική συσκευή | Ο εισαγόμενος οδηγός, αυτό επιτρέπει στο φορτίο για να κινηθεί πάνω-κάτω ελεύθερα |
| Εγκατάσταση δειγμάτων | Ηλεκτρικό βαρούλκο που ανυψώνει και που αναδομεί |
| Μετρώντας επίδειξη συγχρονισμού | Μπορέστε να είστε επίδειξη και καθορισμένος στην οθόνη αφής |
| Μέθοδος απορρόφησης κλονισμού | Άνοιξη απόσβεσης |
Ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τρόπο εργασίας μπροστινό και πίσω μέρος να οδηγήσει της ρόδας (η κατεύθυνση του κυλίσματος οδηγείται από τη θετική και αρνητική περιστροφή της σερβο μηχανής), κρατώντας το δείγμα σταθερό, επιτυγχάνει τη ρεαλιστικότερη προσομοίωση του κυλίσματος εναλλαγής της αυτοκινητικής ρόδας, κατά συνέπεια πραγματοποιώντας αποτελεσματικά τη μιμούμενη συντριβή στο δείγμα.
